桥式起重机的安全技术：

•起升机构、运行机构——重要环节

•钢丝绳、吊钩、和制动器——安全作业的重要环节

•Ⅲ.运行过程中容易出现的故障

•①小车的“三条腿”现象：在运行过程中，4个轮子只有三个轮子着轨，1个轮子悬空，造成小车运行不稳，出现震动、走斜现象，容易导致事故发生。

•小车“三条腿”的表现形式：

       1： 在整个运行过程中，一轮始终处于悬空状态。

       2：起重小车在轨道的全长中，只有局部地段出现“三条腿”

•检修“三条腿”时，可根据其表现形式，优先检验某些项目。如在轨道全长运行中小车始终处于“三条腿”运行，应先检验车轮；只有局部地段出现“三条腿”现象时，应先检查道轨。

•②小车的“打滑”与走斜

•     当轨道上有冰、雪、霜、油时，摩擦力减小或起动太猛，都容易打滑。

•     当主动轮轮压不等，轮压小的轮子摩擦力亦小，也会产生打滑。

•打滑现场的存在容易导致小车走斜，形成啃轨。

•③车轮和道轨

•车轮

•车轮在下列情况下应进行修理：

       1：两主动轮的直径或两被动轮的直径偏差大于规定数值时；

       2：踏面剥离、擦伤的面积大于200mm2 ，深度大于3mm时应重新加工。经加工后轮圈厚度不应小于原厚度的80—85%;

       3:  轮缘的磨损量超过轮缘名义厚度的40%时应更换新轮

•车轮的检查周期为 3 个月。

•道轨

•道轨是影响桥式起重机正常运行的一个重要因素，必须  定期 进行检查。冶炼车间每 半年 检查一次，一般车间每 年 检查一次。检查的项目有：

      1、由压板或水泥结构的问题引起道轨跳动；

      2、钢轨及其接头处的连接螺栓、垫板；

      3、轨道接头处的间隙，若大于2mm时，应进行调整；

     4、轨道若有严重磨损、弯曲、裂纹应及时更换；

     5、规矩误差和水平误差超过规定，要及时调。 
 

•④啃轨

•正常运行时，车轮轮缘与钢轨应保持一定的间隙（20~30mm）, 如果车轮轮缘与钢轨相挤，就会发生“啃轨”或叫“啃道”。

•检验起重机时否啃轨，可以从以下迹象判断:

      1、轨道侧面有一条明亮的痕迹，严重时痕迹上会带有毛刺；

      2、车轮轮缘内侧有亮斑并有毛刺；

      3、起重机行驶时在短距离内轮与轨道的间隙有明显的改变；

      4、在起动或制动时，车体会发生走偏扭摆；

      5、道轨顶面有亮斑。

•发生“啃轨”现象后，最常用而且最有效的方法是调整车轮的位置：

       1、调整车轮的平行度和垂直度；

       2、重新移动车轮的位置;

       3、调整对角线（一般应先调整被动轮，不调主动轮）；

      4、调整车轮的跨距。

安全作业的重要环节

•1.钢丝绳

•Ⅰ、钢丝绳的用途及构造

•钢丝绳是起重机械的重要零件之一。它具有强度高、挠性好、自重轻、运行平稳、极少突然断裂等优点。起重机用钢丝绳的强度一般为1400-1700N/mm2之间。

•（1）金属芯——用软钢丝制成，可耐高温并能承受较大的挤压应力，绕性较差，适用于高温或多层缠绕的场合。

•（2）有机芯——通常用浸透润滑油的麻绳制成，亦有采用棉芯的。有机芯易燃，不能用于高温场合。

•（3）石棉芯——用石棉绳制成，可耐高温。

•Ⅱ.钢丝绳的类型

•（1）根据钢丝绳捻绕的次数分：

•      ①单绕绳

•      ②双绕绳

•（2）根据股中相邻二层钢丝的接触状态分：

•      ①点接触钢丝绳（股中各层丝径相同）

•      ②线接触钢丝绳  （股中各层丝径不同）

•         ②-1外粗型(x-t型)：又称西尔型（X型）

•         ②-2粗细型(x-y型)

•         ②-3密集型(x-c型)

•     ③面接触钢丝绳

•（3）根据钢丝绳捻绕的方向分：

•     ①顺绕绳；

•     ②交绕绳；

•     ③混绕绳。

•（4）按钢丝绳的绕向分：

•     ①右绕绳；

•     ②左绕绳；

•（5）按钢丝绳中股的数目分，有4股绳、6股绳、8股绳和18股绳等。

•Ⅳ.钢丝绳的选择与使用

•（1）钢丝绳的受力特征

•钢丝绳受力复杂。受载时，钢丝中产生拉伸应力、弯曲应力、挤压应力（钢丝绳与滑轮、卷筒等接触挤压，钢丝之间相互挤压）以及钢丝绳捻制时的残余应力等。当钢丝绳绕过滑轮时，受有交变应力作用，使金属材料产生疲劳，最后由于钢丝之间的摩擦、钢丝绳与绳糟的摩擦使钢丝磨损而破断。试验表明：

•①钢丝绳的弯曲曲率半径对钢丝绳寿命的影响很大，这是因为绳轮直径减小时，钢丝的弯曲变形加剧，弯曲应力加大，因而钢丝的磨损加快，疲劳损伤加快，钢丝和绳的寿命就降低。

•②钢丝绳绕过绳轮时，绳轮与钢丝接触面间的压力和相对滑动，使钢丝磨损断丝，接触应力越大，断丝越迅速。

•（3）钢丝绳使用的基本要求

•①尽可能选用较大的卷筒和滑轮直径（D）。

•②单层缠绕的卷筒应切出螺旋槽，螺旋槽和滑轮槽的半径r应与钢丝绳直径d相适应，r太大会使钢丝绳与糟底接触面积太小，r太小有将钢丝绳卡紧的可能。因此r=0.53d为宜。

•③应当尽量减少钢丝绳的弯曲次数，即不要使钢丝绳通过太多的滑轮。

•④为提高钢丝绳的使用寿命，应尽量选用线接触钢丝绳，不宜选用点接触钢丝绳。

•⑤选用钢丝绳的强度不宜过高，一般不应超过1700N/mm2。(硬度大，弹性差））

•⑥钢丝绳在卷筒上，应能按顺序整齐排列。

•⑦载荷由多根钢丝绳支承时，应设有使每根钢丝绳均衡受力的装置。

•⑧起升机构和变幅机构，不得使用编结接长的钢丝绳。

•⑨起升高度较大的起重机，宜采用不旋转、无松散倾向的钢丝绳。

•⑩当吊钩处于工作位置最低点时，钢丝绳在卷筒上缠绕圈数，除去固定绳尾的圈数，必须不少于2圈。

•11吊运熔化或炽热金属的钢丝绳，应采用石棉芯等耐高温的钢丝绳。

•12钢丝绳开卷时，应防止打结或扭曲。

•13钢丝绳应保持良好的润滑状态。

•14对日常使用的钢丝绳应每天检查，包括对端部的固定连接、平衡滑轮处的检查，并作出安全性的判断。

•Ⅴ.钢丝绳的报废

•（1）断丝的性质和数量

•（2）绳端断丝

•当绳端或其附近出现断丝时，即使数量很少，也表明该部位应力很高。

•（3）断丝的局部聚集程度

•如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。

•（4）断丝的增长率

•在某些使用场合，疲劳是引起钢丝绳损坏的主要原因，但断丝数逐渐啬，其时间间隔越来越短。

•（5）绳股折断

•如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。

•（6）由于绳芯损坏而引起的绳径减小

•（7）弹性降低

•（8）外部及内部磨损程度

•      ①内部磨损及压坑

•      ②外部磨损：磨损使钢丝绳截面积减少，因而强度降低。当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，或者当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，钢丝绳应报废。

•（9）外部及内部腐蚀

•     ①外部腐蚀：当表面出现深坑、麻点，钢丝相当松弛时应报废；

•     ②内部腐蚀

 •（10）变形

•      ①波浪形

•      ②笼形畸变

•      ③绳股挤出

•      ④钢丝挤出

•      ⑤绳径局部增大

•      ⑥扭结

•      ⑦绳径局部减小

•      ⑧局部被压扁

•      ⑨弯折

•（11）由于热或电弧的作用而引起的损坏